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打车神器满天飞几人欢喜几人忧

发布时间:2019-10-12 20:49:06

打车神器满天飞 几人欢喜几人忧

2013年8月20日,首批打车软件在北京问世,短短几个月的时间在全国大部分城市相继铺开。打车软件的诞生对传统的出租车行业无疑是一大进步,同时也把它推向了舆论的风口浪尖。毋庸置疑,科技给行业带来的发展是不容小觑的,但是,它在推进时代进步的同时势必会伴有不同程度的负面效应。在“滴滴”和“快的”两家打车神器进行烧钱大战的硝烟下更是弥漫着各种滋味。

打车软件在诸多城市使用几个月以来,乘客、出租车司机、权威人士等诸多阶层对其评价见仁见智。

相较于传统的接客方式,绝大部分出租车司机更愿意选择打车神器,一方面能够得到部分补贴,另一方面提高了载客的效率,两方面都能获得经济上的提升。对于一些能够使用打车软件的乘客而言,这无疑是一大实惠,每次打车只要在里程范围内支付一分钱就可以了,另外,只要通过打车软件就能在很短的时间内打到车,方便快捷,因此打车神器在这部分乘客中备受青睐。

但是,打车神器的诸多优势依然不能掩盖其产生的负面影响,每当搭乘的车后就会听到传出的各种订单提示,司机在忙于驾驶的时候还要不停的应付订单,这对司机驾驶埋下了非常大的安全隐患。自从打车神器问世以来,大部分中老年人便陷入了尴尬的境地,他们不会使用智能,也就无法利用打车软件打车,等车的时间明显变长。在南京市就有因为司机只载订单乘客而致使一位突然发病的老人险丧命的案例。另外,司机为了抢到更多的订单,或者为了载更理想的乘客,挑客的行为越来越严重,在福州市就发生了一起被半路放下的乘客。诸如此类现象依然有很多。

总体而言,民众对打车软件的使用是支持的,因为它确实给绝大多数人带来了好处,同时也催生了出租车行业的发展。新兴产物毕竟有其不成熟的一面,因此需要政府相关部门监督协调,软件开发商对打车软件不断进行优化,普通民众也要抱以积极包容的态度来接纳它。只有这样科技发展才能与现实需求和谐,打车神器便不再令民众喜忧参半。

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